由于在世界范围内对LNG船的需求猛增，对新造船的压力也随之减少，租船费也与去年夏期相比增加到4倍，在新造市场，7年以来，再此出现投机性的订购LNG船。因此船东有必要冷静的观察，触底反弹之后，再次受到关注的LNG船市场。为适应新趋势，船东以后新造船订购应该要考虑长期包租合约，不要进行投机性的订购。
除此之外工业，以后还考虑订购船舶的船东也越来越多，其订购量会在一瞬间猛增。其中投机性的订购占一大部分。
此次LNG船的投机性订购增加的趋势，是继2003-2004年的繁荣时期以来首次的回升，当时对LNG船需求逐渐增加及存在船价上升的期待，很多LNG船船主，没有签署长期包租合约生物，接连下单订造船舶。
（来源：造船速报）另外，随着Zui近LNG船市场的活跃，没有签署长期包租合约的投机性订购也随之猛增研究所，到目前为止，所订购的LNG船为24艘+备选11艘，其中没有签署长期包租合约的为15艘+5艘。
目前，全球船舶业界开始担心LNG船市场呈现过热现象。
但是进入2007年以后金属学，其潮流拐了弯，出现产能过剩问题，由于工作日益减少、租船费也下降，以后投机性订购也完全消失。但今年LNG船市场再次出现活跃无限远，有一些人士对此表示不少担心。虽然目前LNG船的需求增加是不争的事实显微分析，但投机性的订购的步伐也太快，因此部分业内人士担心出现供大于求的现象。
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